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玻纖土工格柵分類及施工方法

發布時間:[2018-9-16 14:2:33]    瀏覽量:785次
  (1)首先****放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
  (2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。
  (3)鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
  (4)****層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把****層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
  (5)第二層土工格柵施工方法同****層方法一樣,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同****層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
  (6)在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
  (7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。
  (8)路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。
  施工注意事項
  玻纖土工格柵的鋪筑面應較為平整,鋪筑層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定),固定好格柵端部后,用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前,鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可,(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機為宜,)接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,在應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質量,然后接著鋪筑下一段,下一段鋪筑時,格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段,依次類推,操作要求同前。
  首先從施工工藝上考慮。在施工中嚴格按施工方案組織施工,每道工序都派專人負責,層層把關,杜絕不規范工程施工。工作面準備,舊路面平度要滿足要求 ,保證格柵瀝青砼加鋪層與舊路面聯結狀態良好,灑布粘層油前應清潔舊路面,設專人負責清掃,要保證灑完粘層油的工作面無灑花,無污染。按要求鋪設玻璃纖維土工格柵。鋪設后用膠輪壓路機適度碾壓,使之結合緊密。對已被破壞和粘貼不好的玻纖格柵應更換,用鐵皮固定格柵,按要求的固定方式固定。要求格柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀態。嚴格控制運送混合料的車輛 出入,在格柵層禁止車輛急轉向。急剎和傾泄混合料腳料,以防損傷玻纖格柵。安排鋪助工對運料車的輪胎灑水。對于未來鋪瀝青混合料的工作面。應及時更換由于料車碾壓而出現損壞的玻璃纖維土工格柵。
  其次從設計上考慮。設計指標宜考慮玻纖土工格柵延伸率與光老化指標。研究表明玻纖格柵接點為編制而成,故強度較本身材料強度低得多。在受力后常會發生滑動,實際控制筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在設計中特別注意筋材強度的取值問題。延伸率為控制筋材能否滿足工程變形要求的指標,就廣佛大修工程玻纖格柵使用情況,宜降低玻纖格柵的延伸率。廣佛大修工程邊通車邊施工后路面處置方案多,路面結構類型多,施工縱縫連接處先施工段預留出的玻纖格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下,有老化的現象,宜采用光老化指標高的玻纖格柵。
  再者從產品改進上考慮,玻纖格柵的部份指標滿足設計要求而不滿足施工要求,影響其路用性能,鑒于以上原因。考慮從玻纖土工格柵的產品本質進行改進,使其滿足施工要求,在玻纖格柵上覆蓋一層塑料薄膜,在瀝青混合料高溫作用下,塑料薄膜立刻融化,不形成夾層。這樣在運料車輪胎與玻纖格柵間形成隔離層。可有效地避免運料車對玻纖格柵的損壞,由于土工布及玻纖格柵都有有良好的抗壓力學特性,穩定的質量,能有效延緩反射裂縫,考慮利用土工布和玻纖格柵的共同特點(優良的抗壓力學特征和高溫穩定性),用兩種材料制成復合材料,即在玻纖格柵上覆蓋土工布(玻纖格柵復合土工布),發揮兩者的優點,同時在運料車和玻纖土工格柵間形成隔離層。
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